2026 年 4 月越境新政：輸出返品自由化、倉庫網を調整？

クロスボーダー EC 事業者であれば、誰もがこの問題に直面したことがあるはずです。海外の消費者が商品を返品した場合、商品は元の輸出地の税関まで必ず元のルートで返送しなければなりません。貨物が海上を半月ほど漂流する間、倉庫保管費、運賃、時間コストがすべて嵩んでしまいます。しかし朗報なことに、この状況は間もなく変わります。

税関総署は、2026 年 4 月 1 日より越境 EC 小売輸出（9610 モード）商品について関税区域をまたいで返品できるようになると発表した。簡単に言えば、企業は返品品を直接国内の条件を満たすいずれかの税関特殊監督区域または保税物流センターに返品することができ、従来のように元のルートで返送する必要がなくなる。

変化はどこにあるのか？
従来、9610 で輸出した商品の返品は元の輸出地に戻さなければならず、手続きが煩雑でコストも高かった。新しい政策では企業が物流、倉庫、効率などの要素に基づき、最も便利な港湾を自主的に選んで返品を受け入れることが認められた。例えば深センから輸出した場合、返品は杭州、寧波など条件を満たす任意の港湾に返送できる —— 倉庫コストが低い場所、処理効率が高い場所を選べばよい。

企業にとってどういう意味がありますか？
運賃はできるだけ節約する：物流・倉庫コストの低い港湾を選べば、国際・国内区間の運賃をともに抑えられる。
商品をより迅速に処理できる：返品期間が短縮され、商品の再上架または処分のスピードが速まり、資金繰りがより柔軟になる。
アフターサービスがより行いやすくなる：返品ルートが便利になれば、海外消費者の満足度が向上する。
管理がより簡単に：統一された操作細則により、税関区域をまたぐ調整コストが削減されます。

背景
この改革は、税関が港湾のビジネス環境を最適化し、対外貿易の新たな業態を支援する施策の一つである。クロスボーダー EC の競争はますますサプライチェーンの効率性を競うようになっており、返品ルートの円滑化が国際サプライチェーンの安定的な運用における重要な要素となっている。

企業には何ができますか？

1.税関の具体的な操作ガイドラインに注目し、事前に関連する税関地域及びサービスプロバイダーと連携を行ってください。
2.自身の物流・倉庫ネットワークの配置を評価し、調整の必要性があるかどうかを確認する。
3.内部システムが税関地域をまたぐデータ流通に対応できるよう推進する。

政策の恩恵はそこに存在しており、重要なのは誰が先に全行程の能力を最適化できるかにかかっている。

一九八一科技はクロスボーダー EC のフルリンクソリューションに特化しており、政策落地の支援や倉庫ネットワークの最適化提案が必要な場合は、お気軽にお問い合わせください。